{"id":92301,"date":"2022-08-15T11:16:19","date_gmt":"2022-08-15T14:16:19","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=92301"},"modified":"2022-08-15T11:19:03","modified_gmt":"2022-08-15T14:19:03","slug":"no-dia-de-hoje-14-de-agosto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=92301","title":{"rendered":"No Dia de Hoje – 14 de agosto"},"content":{"rendered":"
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Desabamento de parte da ponte deixou 43 pessoas mortas (Foto: Stefano Rellandini\/ Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n

\"\"No dia 14 de agosto de 2018, o viaduto Polcevera da Autoestrada A10, que atravessa o rio Polcevera, a oeste de G\u00eanova, entre os bairros de Sampierdarena e Cornigliano, desabou no trecho da ponte sobre a zona fluvial e industrial Sampierdarena, no momento em que v\u00e1rios autom\u00f3veis e caminh\u00f5es passavam por ela, causando 43 mortes.<\/p>\n

A ponte, projetada pelo engenheiro Riccardo Morandi, foi constru\u00edda entre 1963 e 1967 pela Societ\u00e0 Italiana per Condotte d’Acqua. Foi inaugurada em 4 de setembro de 1967, com a presen\u00e7a do ent\u00e3o presidente da Rep\u00fablica Giuseppe Saragat. Seu comprimento era de 1.182 metros e a pista encontrava-se a uma altura de 45 metros. Os pilares alcan\u00e7avam at\u00e9 90 metros e o v\u00e3o m\u00e1ximo era de 210 metros.<\/p>\n

Entre as poss\u00edveis causas investigadas, estavam a corros\u00e3o de elementos estruturais da ponte. Em 1979. o engenheiro Morandi j\u00e1 havia publicado um relat\u00f3rio t\u00e9cnico chamado “O comportamento de longo prazo dos viadutos submetidos a tr\u00e1fego pesado localizado em um ambiente hostil: o viaduto sobre a Polcevera, em G\u00eanova”, alertando que a estrutura deveria passar por obras de refor\u00e7o.<\/p>\n

Em seu estudo, o engenheiro concluiu que em poucos anos, seria necess\u00e1rio remover os pontos de corros\u00e3o nos refor\u00e7os expostos, injetar resinas onde fosse necess\u00e1rio e aplicar elast\u00f4meros de resist\u00eancia. Morandi tamb\u00e9m concluiu que a estrutura, submetida a ventos marinhos, direcionados para o vale do rio Polcevera, criava uma atmosfera de alta salinidade, associada a uma mistura de fuma\u00e7a saturada de vapores \u00e1cidos altamente corrosivos, emitida pelas chamin\u00e9s das sider\u00fargicas situadas no vale.<\/p>\n

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Demoli\u00e7\u00e3o de ponte aconteceu em 2019, e uma nova foi constru\u00edda e inaugurada em 2020 (Foto: Luca Zennaro\/ANSA via AP)<\/figcaption><\/figure>\n

Os vapores \u00e1cidos teriam agido nas superf\u00edcies externas estruturais, que apresentavam evid\u00eancias de ataque de origem qu\u00edmica, com perda de resist\u00eancia superficial tamb\u00e9m do concreto. Nas investiga\u00e7\u00f5es preliminares, e considerando o relat\u00f3rio de Morandi, as autoridades italianas suspeitaram que possa ter havido a ruptura de um dos cabos de a\u00e7o que sustentavam a estrutura, causando o acidente, que fez ruir um trecho de duzentos metros da ponte.<\/p>\n

Em fevereiro de 2019, o que restou da ponte come\u00e7ou a ser demolido. A decis\u00e3o foi que uma nova ponte seria constru\u00edda, com 1.190 metros de extens\u00e3o e 19 pilares com espa\u00e7amento de 50 metros. A demoli\u00e7\u00e3o foi finalizada em junho de 2019.<\/p>\n

A nova ponte foi projetada arquiteto Renzo Piano, de 82 anos, que nasceu em G\u00eanova e que, por isso, decidiu ficar respons\u00e1vel pelo projeto sem qualquer custo. Nas suas palavras, ser\u00e1 \u201cuma ponte bonita, t\u00e3o bonita como a beleza de G\u00eanova\u201d e \u201cmuito genovesa\u201d, ou seja, \u201csimples, mas sem ser banal\u201d. A nova ponte chama-se \u201cG\u00eanova San Giorgio” e foi inaugurada em 3 de agosto de 2020.<\/p>\n

Fonte: Wikip\u00e9dia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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