{"id":87908,"date":"2022-05-09T10:59:04","date_gmt":"2022-05-09T13:59:04","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=87908"},"modified":"2022-05-09T11:07:50","modified_gmt":"2022-05-09T14:07:50","slug":"no-dia-de-hoje-8-de-maio-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=87908","title":{"rendered":"No Dia de Hoje – 8 de maio"},"content":{"rendered":"

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Terminal Tiet\u00ea foi inaugurado h\u00e1 40 anos, para facilitar tr\u00e1fego de linhas rodovi\u00e1rias na capital paulista (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Internet)<\/figcaption><\/figure>\n

Foi inaugurado em 8 de maio de 1982, o Terminal Rodovi\u00e1rio Tiet\u00ea (oficialmente Terminal Rodovi\u00e1rio Governador Carvalho Pinto). \u00c9 um terminal rodovi\u00e1rio localizado na cidade de S\u00e3o Paulo, localizado na zona norte da cidade, na Avenida Cruzeiro do Sul, no bairro de Santana. Trata-se do maior terminal rodovi\u00e1rio da Am\u00e9rica Latina e o segundo maior do mundo, superado apenas pelo Terminal Rodovi\u00e1rio de Nova Iorque, nos Estados Unidos.<\/p>\n

A Rodovi\u00e1ria do Tiet\u00ea, como tamb\u00e9m \u00e9 conhecida, cont\u00e9m 89 plataformas de embarque e desembarque numa \u00e1rea de 120 mil metros quadrados, atendendo em m\u00e9dia cerca 90 mil usu\u00e1rios por dia. No local, s\u00e3o servidas linhas para diversos locais do pa\u00eds, atendendo 21 estados brasileiros e cinco pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul (Argentina, Chile, Paraguai, Peru e Uruguai), sendo operadas por cerca de 60 empresas rodovi\u00e1rias.<\/p>\n

O terminal tamb\u00e9m possui uma linha especial que parte para o Aeroporto de Guarulhos e para o Aeroporto de Congonhas. Al\u00e9m disso, o local tamb\u00e9m pode ser acessado facilmente pela Esta\u00e7\u00e3o Portuguesa-Tiet\u00ea da Linha 1 – Azul do metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo. A rodovi\u00e1ria conta com estacionamento, vias com acessibilidade a pessoas com defici\u00eancia, diversos pontos de alimenta\u00e7\u00e3o, v\u00e1rios tipos de estabelecimentos comerciais, pontos de t\u00e1xi, guarda-volumes, carregadores de bagagens, caixas eletr\u00f4nicos de variados bancos, telefones p\u00fablicos, tomadas para carregadores de aparelhos, correios, casa de c\u00e2mbio, locadora de ve\u00edculos, servi\u00e7os p\u00fablicos como a ARTESP e ANTT e despacho de encomendas.<\/p>\n

Com o grande crescimento econ\u00f4mico oriundo da industrializa\u00e7\u00e3o que o estado de S\u00e3o Paulo sofreu principalmente a partir dos anos 30, a capital paulista passou a receber brasileiros de diversas partes do pa\u00eds devido ao \u00eaxodo rural, sobretudo da Regi\u00e3o Nordeste. Nesta \u00e9poca, a capital carecia muito de um sistema de transporte rodovi\u00e1rio para atender a alta demanda; os primeiros servi\u00e7os de \u00f4nibus intermunicipais que atendiam a cidade surgiram na d\u00e9cada de 1920, na \u00e9poca do ent\u00e3o presidente do estado Washington Lu\u00eds.<\/p>\n

As empresas que ofereciam essas viagens consistiam de uma estrutura extremamente b\u00e1sica, com algumas linhas destas saindo de diversos pontos do centro da cidade como Avenida Ipiranga, Avenida C\u00e1sper L\u00edbero, Br\u00e1s, Luz e Pinheiros. Os \u00f4nibus paravam na rua e os embarques e desembarques eram realizados ali mesmo, como se fossem linhas urbanas.<\/p>\n

Na d\u00e9cada de 1950, o servi\u00e7o de \u00f4nibus intermunicipais foi crescendo \u00e0 medida que rodovias foram sendo pavimentadas e constru\u00eddas em torno da capital (Anchieta em 1947, Anhanguera em 1948 e Dutra em 1951). Assim sendo, a prefeitura paulistana iniciou estudos para a constru\u00e7\u00e3o de um terminal rodovi\u00e1rio unificado na cidade; ap\u00f3s uma proposta de erguimento de uma esta\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria em pleno Parque da Luz ser descartada. O Terminal Rodovi\u00e1rio da Luz foi ent\u00e3o constru\u00eddo durante a gest\u00e3o do governador paulista Adhemar de Barros em parceira com os empres\u00e1rios Carlos Caldeira Filho e Oct\u00e1vio Frias de Oliveira com a Prefeitura de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n

Inaugurada em 25 de janeiro de 1961, a Rodovi\u00e1ria da Luz, com cerca de 19 mil metros quadrados, rapidamente foi ficando saturada, causando diversos transtornos para a regi\u00e3o. Na \u00e9poca, os atrasos em algumas linhas chegavam a seis horas e os motoristas perdiam quase uma hora para deixar as plataformas do terminal e seguirem at\u00e9 a Marginal Tiet\u00ea. Outro problema do terminal era que o mesmo n\u00e3o era adaptado para \u00f4nibus maiores.<\/p>\n

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Local ainda mant\u00e9m placa de inaugura\u00e7\u00e3o do terminal (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Internet)<\/figcaption><\/figure>\n

A proposta de constru\u00e7\u00e3o do Terminal Rodovi\u00e1rio do Tiet\u00ea teve in\u00edcio em 1977, como parte do plano de descentraliza\u00e7\u00e3o das linhas rodovi\u00e1rias do centro de S\u00e3o Paulo, onde a Rodovi\u00e1ria da Luz j\u00e1 se encontrava extremamente saturada. O projeto para erguer um novo terminal ao lado da j\u00e1 existente Esta\u00e7\u00e3o Tiet\u00ea do Metr\u00f4 foi aprovado tanto pela Companhia do Metropolitano de S\u00e3o Paulo quanto pelos governos federal e estadual, sendo assinado pelo arquiteto Renato Viegas e pelo engenheiro Roberto Mac Fadden.<\/p>\n

Ap\u00f3s quatro anos de constru\u00e7\u00e3o o Terminal Tiet\u00ea, oficialmente nomeado de Terminal Rodovi\u00e1rio Governador Carvalho Pinto, foi finalmente inaugurado durante a gest\u00e3o do ent\u00e3o governador paulista Paulo Maluf em 8 de maio de 1982 com 89 plataformas (72 de embarque e 17 de desembarque), tendo sua opera\u00e7\u00e3o iniciada as tr\u00eas horas da manh\u00e3 do dia seguinte com um Mercedes-Benz O-364 da extinta Via\u00e7\u00e3o Varzealegrense (proveniente do Nordeste) sendo o primeiro \u00f4nibus a adentrar nas plataformas do Tiet\u00ea.<\/p>\n

Ap\u00f3s sua inaugura\u00e7\u00e3o, o antigo Terminal Rodovi\u00e1rio da Luz, que estava saturado, foi gradualmente deixando de ser utilizado, o que n\u00e3o demorou muito: aproximadamente um m\u00eas depois da inaugura\u00e7\u00e3o do Tiet\u00ea, o terminal da Luz j\u00e1 havia sido completamente desativado (sendo posteriormente usado como um pequeno centro comercial at\u00e9 ser finalmente demolido em 2010).<\/p>\n

Fonte: Wikip\u00e9dia<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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