{"id":84865,"date":"2022-03-02T08:00:33","date_gmt":"2022-03-02T11:00:33","guid":{"rendered":"http:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=84865"},"modified":"2022-02-28T14:39:24","modified_gmt":"2022-02-28T17:39:24","slug":"no-dia-de-hoje-2-de-marco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jornalbeirario.com.br\/portal\/?p=84865","title":{"rendered":"No Dia de Hoje – 2 de mar\u00e7o"},"content":{"rendered":"
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Aeronave que caiu com integrantes da banda era id\u00eantico ao Learjet 25D prefixo PT-LSD acima (Foto:\u00a0Avitya\/Reprodu\u00e7\u00e3o)<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

No dia 2 de mar\u00e7o de 1996, um acidente a\u00e9reo fatal ocorrido na Serra da Cantareira p\u00f4s fim a vida dos integrantes da banda Mamonas Assassinas.\u00a0O Learjet 25D prefixo PT-LSD, aeronave na qual estavam os componentes, partiu do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek, em Bras\u00edlia, com destino ao Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo, em Guarulhos. No entanto, ela chocou-se contra a Serra, matando dois tripulantes e sete passageiros.<\/p>\n

A aeronave era registrada sob o prefixo PT-LSD e foi fabricada pela Learjet em 1978. No voo, o avi\u00e3o possu\u00eda 6.123 horas de voo, algo considerado regular para o tipo de aeronave, operada pela empresa de taxi a\u00e9reo chamada Madri Taxi A\u00e9reo Ltda., que na ocasi\u00e3o estava com seu registro a\u00e9reo ativo e operante.<\/p>\n

Com sede em Ribeir\u00e3o Preto\/SP, a empresa estava h\u00e1 um ano no mercado na data do incidente; o propriet\u00e1rio da empresa Ant\u00f4nio Nunes Leme Galv\u00e3o, n\u00e3o foi indiciado, porque o inqu\u00e9rito concluiu que o piloto Jorge Martins estava habilitado para comandar o Learjet 25D, assim isentando o dono da culpa.<\/p>\n

A aeronave estava com suas inspe\u00e7\u00f5es em dia, a sua inspe\u00e7\u00e3o anual foi realizada pelas oficinas da empresa L\u00edder Taxi A\u00e9reo e a \u00faltima realizada nos \u00faltimos seis meses pela empresa Transam\u00e9rica Taxi A\u00e9reo, ambas empresas regulares, registradas e autorizadas para a realiza\u00e7\u00e3o deste tipo de servi\u00e7o. Ela possu\u00eda capacidade m\u00e1xima de oito passageiros e capacidade m\u00ednima para opera\u00e7\u00e3o de dois tripulantes, assim possuindo uma capacidade total de carga humana de 10 pessoas.<\/p>\n

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Bombeiros durante resgate das v\u00edtimas, que morreram no local do acidente (Foto: Reprodu\u00e7\u00e3o\/Internet)<\/figcaption><\/figure>\n

O voo decolou do Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek, em Bras\u00edlia, com os dois tripulantes e os outros sete passageiros, totalmente abastecida e com algumas bagagens pertencentes \u00e0 banda que n\u00e3o possu\u00edam peso significativo para a altera\u00e7\u00e3o aerodin\u00e2mica da aeronave.<\/p>\n

O voo transcorreu de forma tranquilo durante grande parte do tempo, a situa\u00e7\u00e3o meteorol\u00f3gica era razoavelmente boa at\u00e9 a aproxima\u00e7\u00e3o com Guarulhos, onde o teto de voo era de 1.800 p\u00e9s (548,64 metros) com 10 km de visibilidade assim complicando a aproxima\u00e7\u00e3o da aeronave com a pista.<\/p>\n

Com a aproxima\u00e7\u00e3o complexa em Guarulhos, o voo come\u00e7ou a ser orientado integralmente pela equipe de solo na torre de comando do Aeroporto Internacional de S\u00e3o Paulo-Guarulhos. Assim sendo ordenada para um procedimento chamado de “Charlie 2” que \u00e9 a realiza\u00e7\u00e3o do pouso da aeronave por instrumentos quando considerada insegura a aproxima\u00e7\u00e3o visual do piloto.\u00a0 Tanto o operador da torre de Guarulhos quanto o piloto Jorge Luiz eram certificados pelo Departamento de Avia\u00e7\u00e3o Civil para este tipo de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Em um momento da opera\u00e7\u00e3o, o piloto pede autoriza\u00e7\u00e3o ao operador para manter sua velocidade durante o procedimento, o que \u00e9 autorizado pelo controle da torre. Por\u00e9m, a alta velocidade da aeronave ocasionou uma desestabiliza\u00e7\u00e3o da aeronave no momento do pouso.<\/p>\n

Percebendo a dificuldade do pouso e sua alta acelera\u00e7\u00e3o, resolveu realizar uma manobra de arremetida. As manobras de arremetida s\u00e3o convencionais na avia\u00e7\u00e3o e na maioria dos aeroportos elas ocorrem para o lado esquerdo da pista para evitar choques com outras aeronaves.<\/p>\n

Por\u00e9m em Guarulhos, sua carta de aproxima\u00e7\u00e3o determinava que em caso de arremetida, o piloto deveria ir para o lado direito da pista em sentido \u00e0 Bom Sucesso, assim evitando uma volta \u00e0 regi\u00e3o de serra. Algo que n\u00e3o foi observado pelo piloto que seguiu o procedimento padr\u00e3o virando para a esquerda.<\/p>\n

Durante a arremetida, ocorreu um desencontro entre as informa\u00e7\u00f5es passadas pelo piloto e pelas informa\u00e7\u00f5es compreendidas pela torre de comando de Guarulhos, que acabou aprovando a arremetida do mesmo pelo lado esquerdo da pista, provocando o choque da aeronave com a Serra.<\/p>\n

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Banda formada por J\u00falio, S\u00e9rgio, Dinho, Bento e Samuel (da esquerda pra direita) teve fama mete\u00f3rica e \u00e9 lembrada at\u00e9 hoje (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o)<\/figcaption><\/figure>\n

Horas ap\u00f3s a colis\u00e3o, as equipes de resgate dos bombeiros conseguiram chegar ao local do acidente, um ponto de complicado acesso na Serra da Cantareira, onde encontraram todos os ocupantes da aeronave j\u00e1 mortos.<\/p>\n

O enterro, no dia 4 de mar\u00e7o de 1996 no cemit\u00e9rio Parque das Primaveras, em Guarulhos, fora acompanhado por mais de 65 mil f\u00e3s (em algumas escolas, at\u00e9 mesmo n\u00e3o houve aula por motivo de luto). O enterro tamb\u00e9m foi transmitido em TV aberta, com canais interrompendo sua programa\u00e7\u00e3o normal.<\/p>\n

Antes do acidente fatal, a banda de rock c\u00f4mico vivia o auge da fama, ap\u00f3s a mudan\u00e7a de nome. Seu som consistia numa mistura de pop rock com influ\u00eancias de g\u00eaneros populares, tais como sertanejo, heavy metal, pagode rom\u00e2ntico e vira. O \u00fanico \u00e1lbum de est\u00fadio gravado pela banda, lan\u00e7ado em junho de 1995, vendeu mais de 1 milh\u00e3o e 800 mil c\u00f3pias no Brasil, sendo certificado com disco de diamante comprovado pela Associa\u00e7\u00e3o Brasileira dos Produtores de Discos (ABPD). A banda continuou influenciando a cena musical nacional e sendo celebrada mesmo d\u00e9cadas ap\u00f3s seu fim.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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