“Estamos articulando as nossas reivindica\u00e7\u00f5es para passar aos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis pela concess\u00e3o da Dutra. A institui\u00e7\u00e3o tem que apoiar e estamos aqui reunidos, por isso estamos prestigiando essa iniciativa do L\u00edder em melhorar as condi\u00e7\u00f5es da rodovia, que \u00e9 um corredor por onde circula boa parte do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro. Os investimentos do Governo Federal aqui s\u00e3o muito importantes para a economia brasileira”, destaca um dos diretores da Associa\u00e7\u00e3o Educacional Dom Bosco (AEDB), o professor M\u00e1rio Esteves.<\/p>\n
O gestor da institui\u00e7\u00e3o anfitri\u00e3 do encontro da Lideran\u00e7a para o Desenvolvimento Regional (L\u00edder) em Resende, na manh\u00e3 de sexta-feira, dia 4, realizado no audit\u00f3rio da AEDB, apontou a necessidade de se discutir os problemas que afetam uma das principais rodovias do pa\u00eds, com o atual contrato de concess\u00e3o se encerrando em 28 de fevereiro de 2021.\u00a0“Um dos pontos que nos preocupa \u00e9 o fluxo de ve\u00edculos e a seguran\u00e7a dos acessos a essa rodovia”.<\/p>\n
O tema principal do encontro da L\u00edder foi a mobilidade, com foco na concess\u00e3o da Rodovia Presidente Dutra, que desde o dia 1\u00ba de mar\u00e7o de 1996 \u00e9 mantida pela concession\u00e1ria CCR Nova Dutra. O evento reuniu v\u00e1rias autoridades, entre elas Jo\u00e3o Mattosinho, presidente do Cluster Automotivo e diretor da Jaguar Land Rover; Leonardo Santos, diretor da C\u00e2mara de Dirigentes Lojistas de Barra Mansa (CDL) e o engenheiro do Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT), F\u00e1bio Molin. A \u00fanica aus\u00eancia foi a dos representantes da Empresa de Planejamento e Log\u00edstica (EPL), empresa vinculada ao Minist\u00e9rio dos Transportes.<\/p>\n
Um dos articuladores desse encontro foi o \u00fanico representante da regi\u00e3o no Congresso Nacional, o deputado federal Alexandre Serfiotis (PSD), relembrando que o encontro \u00e9 fruto de uma demanda antiga. “Desde o ano de 2014, quando me elegi pela primeira vez, as pessoas chegavam para mim pra reclamar do entrave das obras realizadas na Via Dutra. No ano seguinte, procurei me reunir com \u00f3rg\u00e3os competentes, inclusive com a concession\u00e1ria, no intuito de solucionar isso. Mas infelizmente surgiram outros problemas e n\u00e3o conseguimos avan\u00e7ar nessa quest\u00e3o. Mas ap\u00f3s as elei\u00e7\u00f5es do ano passado, resolvemos focar mais em nossa regi\u00e3o e aproveitamos o fato da concess\u00e3o da rodovia estar perto do encerramento para exigir a inclus\u00e3o das obras no plano de trabalho da empresa”, cita o deputado.<\/p>\n
Representantes do Grupo L\u00edder criticaram no encontro os problemas de mobilidade enfrentados pela popula\u00e7\u00e3o, em especial os entraves que s\u00e3o encontrados na Serra das Araras, trecho que liga Pira\u00ed, no Sul Fluminense, a Paracambi, na Baixada Fluminense.<\/p>\n
– A Presidente Dutra tem um foco absurdo no desenvolvimento da regi\u00e3o. O desenvolvimento do Sul Fluminense, do M\u00e9dio Para\u00edba, que tem entre 900 mil e 1,1 milh\u00e3o de habitantes, s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se desengargalarmos (desobstruir o tr\u00e1fego) a Dutra. Ningu\u00e9m quis dizer aqui que a Dutra n\u00e3o evoluiu, mas ainda est\u00e1 muito aqu\u00e9m de abrir o desenvolvimento do que \u00e9 esperado para essa regi\u00e3o. Com tem um PIB med\u00edocre nos \u00faltimos quatro anos, a Serra das Araras est\u00e1 engargalada (congestionada), se o PIB chega a 3% (isso segundo o Mattosinho), a Serra das Araras para, e 50% desse PIB est\u00e1 passando “na cara” de Volta Redonda, de Barra Mansa e Resende. O contrato (de concess\u00e3o) termina no ano que vem e ele tem que ser totalmente redesenhado para um novo contrato que resolva os problemas da regi\u00e3o. Isso \u00e9 um problema s\u00e9rio para o nosso desenvolvimento – frisou o coordenador geral do grupo, Ant\u00f4nio Carlos Vilela.<\/p>\n
Representante da concession\u00e1ria, o respons\u00e1vel pelas rela\u00e7\u00f5es institucionais e de\u00a0comunica\u00e7\u00e3o Jair Xavier, falou sobre os primeiros anos de administra\u00e7\u00e3o da rodovia. “Quando n\u00f3s iniciamos a administra\u00e7\u00e3o da Dutra, a economia era diferente e t\u00ednhamos uma infla\u00e7\u00e3o de 40% ao ano. O neg\u00f3cio de concess\u00e3o de rodovia era algo novo pro pa\u00eds naquele momento. E os mais novos n\u00e3o lembrar\u00e3o de como era a Dutra antes de 1996. Ela tinha o nome de “rodovia da morte”, onde morriam 520 pessoas por ano. A Nova Dutra chegou exatamente para administrar a rodovia e principalmente salvar vidas”, relembra.<\/p>\n
Ele destaca o investimento de mais de R$ 20 bilh\u00f5es para reverter essa imagem e transform\u00e1-la em uma rodovia operacional. “Mais de 50% do PIB brasileiro passa por aqui, ent\u00e3o ela \u00e9 um eixo vi\u00e1rio muito importante para o pa\u00eds e nesses 23 anos que administramos a rodovia, a primeira coisa foi reduzir em 85% o n\u00famero de mortes. Ainda o n\u00famero \u00e9 muito grande para n\u00f3s, mas a gente continua trabalhando nisso constantemente nisso at\u00e9 o fim do nosso contrato”.<\/p>\n
Ele reconhece que h\u00e1 outras necessidades da regi\u00e3o Sul Fluminense que n\u00e3o cabem no contrato de 1996 devido ao fato do contrato se encerrar em fevereiro de 2021. “Mas \u00e9 importante que elas estejam presentes no novo contrato de concess\u00e3o. A Nova Dutra entende que nesses 25 anos ela mudou a vida de muita gente, s\u00e3o 23 milhoes de habitantes no eixo da rodovia, com obras de seguran\u00e7a, viabilidade de fluidez de tr\u00e1fego e constru\u00e7\u00e3o de pistas marginais. Mas isso n\u00e3o pode ser estancado, por isso o evento de hoje \u00e9 muito positivo pra poder modernizar o novo contrato de concess\u00e3o”, completa,\u00a0adiantando que a empresa participar\u00e1 da licita\u00e7\u00e3o para a concess\u00e3o para definir a concession\u00e1ria da rodovia a partir de 1\u00ba de mar\u00e7o de 2021.<\/p>\n
Apoiada pelo Sebrae, a\u00a0Lideran\u00e7a para o Desenvolvimento Regional (L\u00edder) \u00e9 um projeto nacional, de articula\u00e7\u00e3o instituicional, voltado a empres\u00e1rios, executivos, gestores municipais e representantes de entidades da sociedade civil, com perfil de lideran\u00e7a e potencial para construir uma rede de parceiros da regi\u00e3o, visando \u00e0 elabora\u00e7\u00e3o de uma agenda regional de desenvolvimento. Na regi\u00e3o Sul Fluminense, o trabalho do L\u00edder \u00e9 coordenado por nove gestores e tem um projeto elaborado por 100 volunt\u00e1rios. O foco se baseia em quatro eixos: mobilidade (destacada em Resende), Turismo, Educa\u00e7\u00e3o e Tecnologia.<\/p>\n
Al\u00e9m de Resende, os munic\u00edpios inclu\u00eddos s\u00e3o Barra Mansa, Volta Redonda, Barra do Pira\u00ed, Itatiaia, Pinheiral, Vassouras, Porto Real, Quatis, Rio Claro, Valen\u00e7a e Pira\u00ed. O pr\u00f3ximo encontro do L\u00edder est\u00e1 previsto para acontecer dia 18, em Volta Redonda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
“Estamos articulando as nossas reivindica\u00e7\u00f5es para passar aos \u00f3rg\u00e3os respons\u00e1veis pela concess\u00e3o da Dutra. A institui\u00e7\u00e3o tem que apoiar e estamos aqui reunidos, por<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":66167,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","footnotes":""},"categories":[1,6,227,11],"tags":[],"class_list":["post-66161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cidade","category-economia","category-manchete","category-politica","pmpro-has-access"],"yoast_head":"\n